Taller Moto en A Coruña — multimarca y sin sorpresas.

En A Coruña la moto vive dos vidas muy marcadas, y las dos las conocemos de sobra. Entre semana es el vehículo que te saca de Elviña o de Matogrande y te mete en quince minutos por la Ronda de Outeiro o la Avenida de Alfonso Molina hasta el centro, esquivando el tráfico que se forma cada mañana en los accesos a María Pita y a la zona de Cuatro Caminos. Es una moto de arrancadas cortas, de semáforo en semáforo, de embrague constante en las cuestas que suben hacia A Zapateira o hacia Os Mallos, y de aparcar donde se pueda porque en el centro cada hueco de moto en Riazor o en el Orzán se pelea a primera hora.

Y luego está la otra vida, la de los fines de semana, que aquí tiene un ingrediente que en otras ciudades no existe: la humedad marina permanente. Vivimos a un paso del Atlántico, y eso significa salitre en el aire los 365 días del año, lluvia fina que cala en los frenos y en la cadena, y una corrosión silenciosa que ataca discos, tornillería y conectores eléctricos mucho más rápido que en el interior. Lo vemos cada semana en el taller: motos con menos de dos años que llegan con los discos de freno picados, con las bridas oxidadas o con fallos intermitentes de electrónica porque la humedad se ha colado en un conector que en Madrid o en Zaragoza no daría ningún problema.

Las rutas de aquí son de otro nivel cuando el tiempo acompaña. La Costa da Morte, con Malpica, Laxe y ese tramo final hasta Fisterra, es la escapada clásica del coruñés motero: curvas rápidas, acantilados, y un viento de costa que te obliga a llevar la moto bien puesta y los neumáticos en condiciones, porque las ráfagas laterales en según qué tramos no perdonan. Otros se van hacia Ferrol por la AC-566 buscando la ría, y los que prefieren algo más técnico suben hacia Arzúa o se meten en las carreteras interiores de A Zapateira y Cambre, con curvas cerradas y firme que cambia de agarre en cuanto empieza a llover, que aquí es casi siempre.

Con este clima, el mantenimiento de una moto en A Coruña no es el mismo que en el resto de España. Nosotros insistimos mucho en la protección anticorrosión de cadena y kit de arrastre, en revisar el estado real de los frenos por dentro y no solo por el grosor de la pastilla, y en comprobar las baterías de gel y AGM antes de que la humedad las deje tiritando un lunes por la mañana. También trabajamos mucho con las flotas de scooters de reparto que se mueven por Los Rosales, Someso y el polígono de A Grela, donde el uso intensivo y la lluvia constante desgastan piezas a un ritmo que ninguna revisión estándar contempla.

Sabemos lo que es sacar la moto un sábado de niebla en Riazor y tenerla lista el domingo para subir a Fisterra sin pensar en nada más que en la carretera. Eso es lo que hacemos: cuidar la parte técnica para que tú solo tengas que preocuparte de girar el puño.